Снегоход RMS 551i Tour НОВИНКА!

Снегоход ТАЙГА RMS 551i Tour (551 R) — одна из новинок сезона 2017-2018 г. Основные особенности этой модели: новая алюминиевая рама, инжекторный двигатель с жидкостным охлаждением, гусеница с увеличенным грунтозацепом, регулируемые амортизаторы в передней и задней подвеске, регулируемое положение руля, экономичная и яркая светодиодная фара, новая эргономика водительского и пассажирского мест. Благодаря широкой (500 мм) гусенице, RMS 551i TOUR позиционируется как комфортный «турист» рассчитанный на передвижение вне подготовленных трасс.

   Для снегохода ТАЙГА RMS 551i Tour не просто изготовили старую раму из нового материала, а создали принципиально новую платформу. Несколько первых прототипов машин на алюминиевой раме «Русской механикой» были созданы в 2013 году. Эти снегоходы участвовали в соревнованиях и проходили сложнейшие испытания в условиях Дальнего севера. Пробовались разные двигатели. В 2014 г. два прототипа с 4-тактными двигателями «засветились» на марафонской гонке «Ямалкан». Но, видно с 4-тактными силовыми установками что-то не заладилось.
   
   Особенности новой платформы Тайга RMS 551i Tour:
   - скосы в верхней части тоннеля и пирамидальная конструкция передний части обеспечивают дополнительную жесткость всей раме;
   - передняя часть рамы выполнена из цельнолитых деталей, выполненных методом литья под давлением;
   - заклёпочное соединение элементов платформы обеспечивает высокую стойкость в условиях ударных и вибрационных нагрузок и минимальное количество сварных швов;
   - новая КПП установлена с правой стороны (по ходу движения), что улучшило общую развесовку относительно оси симметрии. Управляется КПП по линейной схеме;
   - аккумулятор перенесен в заднюю часть под сиденье;
   - изменения в компоновке позволили снизить центр тяжести снегохода и сместить центр масс еще ближе к водителю, что положительно отразилось на устойчивости и управляемости.
   - На RMS 551i Tour установлен проверенный двигатель жидкостного охлаждения РМЗ-551, оборудованный системой впрыска топлива. За счет оптимизации рабочего процесса мощность увеличилась на 5% (до 65 л.с.) и на 20% снизился расход топлива по сравнению с двигателем РМЗ-551 с карбюраторной системой питания.
   
   Задняя подвеска:
   - применена гусеница с увеличенным грунтозацепом (32 мм вместо 26 мм) для повышения проходимости в глубоком рыхлом снегу;
   - регулируемые амортизаторы с выносным резервуаром (опция), которые позволяют быстро настроить характеристики подвески под конкретные условия эксплуатации.
   
   
   Передняя подвеска:
   - рычажная передняя подвеска с измененной кинематической схемой (А-образные двойные рычаги, увеличенный ход подвески — 225 мм);
   - регулируемые амортизаторы с выносным резервуаром (опция), которые позволяют быстро настроить характеристики подвески под конкретные условия эксплуатации.
   
   
   Эргономика:
   - посадка водителя смещена вдоль оси снегохода ближе к центру масс снегохода;
   - точка опоры ног смещена вперед на 80 мм, посадка водителя ближе к центру масс, что позволяет уверенно контролировать снегоход при любых условиях движения;
   -зауженная форма передней части сиденья и топливного бака создает комфортную посадку водителю, что позволяет преодолевать без усталости большие расстояния;
   - регулируемое положение руля (4 положения) для индивидуальной настройки при различных способах управления снегоходом (сидя/стоя);
   - регулируемое положение спинки пассажира — индивидуальная настройка для удобства посадки;
   - подножки с увеличенными окнами с противоскользящими зубцами, увеличенные окна не позволяют скапливаться снегу на подножках, ноги не соскальзывают;
   - модульное двухуровневое сиденье легко трансформировать в двухместный или в одноместный вариант с увеличенной грузовой платформой;
   - подогрев ручек пассажира и экраны для защиты рук пассажира;
   - многофункциональные блоки руля;
   - светодиодная фара улучшает безопасность эксплуатации в темное время суток, позволяя использовать одновременное включение ближнего и дальнего режимов, мощность светового потока составляет до 3200 люмен, при этом уменьшенное энергопотребление.